深中通道建设工作正按照7年总工期规划的第一阶段稳步开展，西人工岛围堰工程作为先行工程已于12月28日开工建设；第二阶段作为关键线路和控制性工程的岛隧工程将在2017年12月开工；第三阶段桥梁工程计划于2018年4月开工，深中通道项目计划于2024年建成通车。
去年12月21日，国家发改委正式批复同意建设深中通道，将采用东隧西桥方案，约投资423.71亿元。根据批复的东隧西桥方案：深中通道路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
深中通道西人工岛初步设计现场审查会上与会专家认为，初步设计采用的路线起终点、主要控制点及路线走向、路线平纵线位符合工可批复，西人工岛的平面位置、设计标准、设计方案及陆域面积基本合适，推荐的西人工岛岛壁采用插入式钢圆筒+抛石斜坡结构方案基本合理。
深中通道西人工岛即将开工，意味着深中通道过江主体工程开始建设，深中通道计划2023年底或2024年上半年建成通车。
深中通道今年底前率先进行东人工岛的围堰施工，2017年6月份正式进行岛遂段施工。连接深中通道的深重侧接线工程，将接驳广深及沿江两条高速公路。
深中通道，珠江口东西岸的“黄金通道”，连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨新区的交通枢纽，将助力宝安在粤港澳大湾区处于黄金通道的核心位置。
宝安往北的交通轴线有107国道、广深高速、沿江高速，往西的交通轴线有深中通道，轴线交会之处便是宝安。深中通道深圳侧接线也在去年早已开建。
深中通道深圳侧接线东接机荷高速，西接深中通道，主线全长5.7公里，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准，项目总投资约59亿元。项目开工点位于机场互通立交位置，机场互通立交是深中通道、广深沿江高速公路、深圳机场进行交通转换的复合式枢纽互通立交。
网友提供了几项数据，顿时让深圳、中山对此通道翘首以盼的两地居民“透心凉”，直呼伤不起！
相关部门设计了两套收费方案：一个是每次70元，一个是每次90元，而征集了“深圳、中山和省相关政府部门意见后”，建议采用“90元”的方案
